Como consertar um motor de cortador de grama a gás

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Dar vida nova a um cortador antigo é mais fácil do que você pensa.

Eu restaurei dezenas de cortadores de grama a gasolina e, segundo minha experiência, as pessoas os colocam no lixo enquanto as máquinas ainda têm bastante vida. O cortador médio sentado discretamente no meio-fio geralmente não precisa de nada além de uma limpeza completa, uma troca de óleo e alguns pequenos reparos. Na verdade, em muitos casos, isso é tudo o que é necessário para converter um cortador de grama de um monte de grama seca em um cortador de grama sólido.

Você não precisa ser um mecânico de motores pequenos com uma oficina cheia de ferramentas. Você não precisa de nada além de algumas chaves de fenda, um conjunto de soquetes, uma espátula e algumas ferramentas manuais diversas. A maioria dos cortadores de grama são máquinas bastante simples. Mesmo um cortador de grama automotor não é difícil de consertar.

Para demonstrar como esse processo é simples e quão pouco esses cortadores realmente precisam, nos unimos e pegamos dois cortadores nojentos e maltratados de alguém que os estava distribuindo de graça. Para ambas as máquinas, nosso trabalho ficou bem aquém de uma revisão completa. Nosso custo de peças chegava a cerca de US$ 30 por cortador. Aqui, mostraremos como transformar um desses cortadores de lixo em joia.

Existem muitos bons motivos para restaurar um cortador de grama com motor a gasolina. Mesmo que tenha comprado um cortador de grama movido a bateria, você pode descobrir que as condições de corte às vezes exigem a potência que você obtém de uma máquina com motor a gasolina, por isso faz sentido investir um pouco de tempo e esforço em seu cortador com motor a gasolina como reserva. .

Existem muitas razões pelas quais você pode querer consertar um velho cortador de grama a gasolina:

As áreas mais comuns de negligência em um cortador de grama incluem uma lâmina cega ou danificada, uma plataforma entupida de grama, um filtro de ar sujo, rodas motrizes gastas e um saco de grama sujo. Acredite ou não, na maioria das vezes, a vela de ignição ainda está boa - substituí-la custará cerca de US $ 6 em um home center.

Para um bom pequeno tutorial sobre como limpar e abrir uma vela de ignição, dê uma olhada neste vídeo do fabricante de motores Briggs and Stratton.

A coisa mais complexa que você pode encontrar é um carburador danificado pela gasolina etanol ou entupido pelo resíduo que se forma quando o combustível se deteriora. Tratamos deste tópico em uma seção separada abaixo.

Verifique a vareta do cortador para ter certeza de que há óleo suficiente no cárter. Em seguida, incline o cortador para cima e olhe para a lâmina para verificar se está dobrada ou muito danificada, de modo a danificar o virabrequim do motor. Danos tão graves são raros, mas quando acontecem, geralmente o cortador é um candidato à sucata.

Por outro lado, vi lâminas muito lascadas devido a vários golpes em rochas e raízes, e o motor estava bom. Enquanto você verifica por baixo, é uma boa ideia encaixar uma catraca e um soquete no parafuso da lâmina para garantir que esteja firme.

Supondo que haja leitura de óleo suficiente na vareta medidora, não haja sinais de danos graves por baixo e haja gasolina no tanque, ligue o cortador. Se não der partida, pode haver várias causas, mas as causas mais comuns são combustível velho ou aguado, resíduos de combustível degradado entupindo o carburador e vela de ignição suja.

Se você executar uma verificação de combustível (consulte as etapas abaixo) e o cortador ainda não der partida ou funcionar de forma irregular, um simples testador de ignição por faísca o ajudará a ver se há um problema de ignição. A ferramenta possui uma pequena janela através da qual é possível visualizar a faísca produzida pelo motor. Nenhuma faísca ou uma faísca errática indica um problema de ignição. Problemas com faíscas são raros, na minha experiência, mas mencionamos isso aqui por uma sensação de integridade.

Supondo que o cortador dê partida e funcione, mesmo que mal, passe pelo processo de restauração.

O cortador doador médio tem um deck totalmente repleto de aparas de grama. Comece a restauração removendo a proteção da vela de ignição da ponta da vela. Essa medida de segurança garantirá que o cortador não dê partida enquanto você trabalha na máquina.