Os volumes de contêineres de importação dos EUA podem aumentar e continuar acompanhando o desempenho de 2019

in International Shipping News,Port News09/06/2023

Em maio de 2023, os volumes de importação de contêineres dos EUA aumentaram em relação a abril de 2023 devido a um aumento nas importações da China e do Vietnã; Os volumes de maio também acompanharam os volumes pré-pandêmicos de 2019. Os tempos de trânsito portuário aumentaram, voltando aos níveis do início de 2023. A situação trabalhista da Costa Oeste parece estar piorando à medida que ações recentes de trabalho começam a impactar o processamento de contêineres. A atualização de junho das métricas de logística que Descartes está acompanhando mostra consistência contínua com a sazonalidade do volume de importação pré-pandêmico e sinaliza que os principais desafios para o desempenho da cadeia de suprimentos global em 2023, como relações trabalhistas na Costa Oeste e atrasos no tempo de trânsito nos portos, ainda não foram resolvidos .

As importações de contêineres dos EUA continuam seguindo a tendência de 2019.

Os volumes de importação de contêineres dos EUA em maio de 2023 aumentaram 3,8% em relação a abril de 2023, para 2.097.313 Unidades equivalentes a vinte pés (TEUs) (consulte a Figura 1). Em relação a maio de 2022, o volume de TEU caiu 20,0%, mas aumentou 0,5% em relação a maio de 2019 pré-pandêmico. para o mesmo período em cada ano.

Examinando o aumento dos volumes de importação de março a abril nos seis anos anteriores, os volumes de abril de 2023 mostram um aumento representativo em relação a março do mesmo ano.

Para os 10 principais portos, o volume geral de importação de contêineres dos EUA em maio de 2023 aumentou 68.742 TEUs em relação a abril (consulte a Figura 3). O Porto de Los Angeles apresentou o maior aumento geral de volume de contêineres (56.226 TEUs) e o Porto de Tacoma teve o maior aumento percentual em 33,3%.

As importações chinesas em maio de 2023 aumentaram pelo segundo mês, subindo 5,1% em relação a abril de 2023 para 780.684 TEUs, mas ainda 22,2% abaixo da alta de agosto de 2022. A China representou 37,2% do total das importações de contêineres dos EUA em maio, um aumento de 0,4% em relação a abril, mas ainda 4,3% abaixo da alta de 41,5% em fevereiro de 2022.

Para os 10 principais países de origem, o volume de importação de contêineres dos EUA em maio de 2023 aumentou 3,8% (54.423 TEUs), com a China tendo o maior aumento geral (37.991 TEUs) e o Vietnã tendo o maior aumento percentual de 13,6%. O Japão teve a maior queda (-14,3%), o que pode ser atribuído em grande parte ao feriado da Semana Dourada durante os primeiros cinco dias de maio.

Os principais portos da Costa Oeste continuam a conquistar participação de mercado.

Em maio de 2023, a participação de volume nos principais portos da Costa Oeste cresceu novamente, mas encolheu nos principais portos do Leste e do Golfo. A comparação dos cinco principais portos da Costa Oeste com os cinco principais portos da Costa Leste e do Golfo em maio de 2023 versus abril de 2023 mostra que, do volume total de contêineres de importação, os principais portos da Costa Oeste aumentaram para 41,5% (aumento de 1,3%) e os principais portos do Leste e do Golfo Os portos costeiros diminuíram para 42,8% (queda de 1,2%). Em comparação com portos menores, a participação dos 10 principais portos em maio de 2023 permaneceu estável em 84,3%, o mesmo número em abril de 2023.

Os atrasos no trânsito portuário podem reverter o curso e se estender para os principais portos.

Em maio de 2023, os atrasos gerais de trânsito portuário foram muito maiores quando comparados a abril de 2023 e, em geral, semelhantes aos atrasos do final de 2022 e do primeiro trimestre de 2023.

As negociações trabalhistas portuárias da Costa Oeste estão progredindo lentamente, mas as ações sindicais afetam o processamento de contêineres.

As negociações contratuais da International Longshore and Warehouse Union (ILWU) e da Pacific Maritime Association continuam. Os dois grupos dizem que houve avanços significativos, mas ainda há grandes divergências em vários pontos (que não foram especificados). No entanto, houve ações de trabalho do ILWU que agora estão afetando o processamento de contêineres. Apesar do progresso no acordo, as recentes ações trabalhistas podem atrasar ainda mais o retorno aos portos da Costa Oeste de contêineres originários da Ásia que foram transferidos para os portos do Golfo e da Costa Leste.

De acordo com a US Energy Information Administration, os custos da gasolina, um contribuinte significativo para as altas taxas de inflação, permaneceram estáveis ​​em US$ 3,57/galão para US$ 3,60/galão em maio de 2023, mas caíram US$ 1,53/galão em maio de 2022. Os custos do diesel também caíram ligeiramente para $ 3,86 / galão este mês e queda de $ 1,68 / galão em maio de 2022. O declínio contínuo do diesel é uma boa notícia, mas é provável que ambos permaneçam elevados no futuro previsível, dada a interrupção dos mercados globais de energia por causa da guerra na Ucrânia e subsequentes sanções contra Rússia.